Visione 3 på værft hos Kerteminde Yachtværft. Bunden ...
Nyhedstilmelding (e-mail)
Allerede oprettet Bruger
Velkommen
Team Visione er på vej tilbage, og satser på at være klar igen, til sæsonen 2012. Der er mange nye spændende tiltag på vej, indenfor storbådssejlads i Danmark, og fortsat en god og stadigt stigende kontakt, til Nordtyskland, Norge og Sverige, så vi må da på banen igen.
Båden der skal bære navnet Visione 3.1, er en 38 fods, nyere konstruktion, fra 2003, designet af Jason Ker, der er en kendt designer af racerbåde.
Ker 11.3, er en båd der ikke tilgodeses af at være designet efter måleregler, men udelukkende med fart for øje. Ker 11.3, er en mere moderne konstruktion, som er let, og med ikke overlappende jibs, samt kulfibermast og kulfiberror, og absolut ingen komfortmæssige hensyn under dæk.
Ker 11.3, har vist sig som en mulig vinder under IRC reglen, hvor man ikke i samme grad straffer en let og hurtig båd, og den har vundet sin klasse i Rolex Sydney to Hobart Race, i 2008 og 2009, og er klar til et nyt forsøg i 2011, under navnet Dump Truck, hvis nogle vil føle en søsterbåds bedrifter.
Med ønsket om en glædelig jul, samt et indbringende nytår, og en venlig hilsen
Per Weiskvist
Team Visione 3.1
Visione 3.1 på vej til Danmark
Team Visione er på vej tilbage, og satser på at være klar igen, til sæsonen 2012. Der er mange nye spændende tiltag på vej, indenfor storbådssejlads i Danmark, og fortsat en god og stadigt stigende kontakt, til Nordtyskland, Norge og Sverige, så vi må da på banen igen.
Båden der skal bære navnet Visione 3.1, hvilket står for en opgradering J, er en 38 fods, nyere konstruktion, fra 2003, designet af Jason Ker, der er en kendt designer af racerbåde.
Ker 11.3, er en båd der ikke tilgodeses af at være designet efter måleregler, men udelukkende med fart for øje.
Holdet vil bestå af langt de fleste fra det tidligere Team Visione, suppleret med et par nye ansigter.
Hvorvidt hjemhavnen igen bliver i Kerteminde eller om det bliver i Nyborg, er endnu ikke afklaret, men glædeligt, at de fleste sponsorer har takket ja, til at genoptage samarbejdet.
Båden er købt på Isle of Wight i Sydengland, og forventes til Danmark, i slutningen af November, eller starten af December, hvor jeg så går i gang med at kigge på optimering til DH, efter de få muligheder der er, med sådan en båd som den her..
Bådens fart potentiale ligger, på trods af den mindre størrelse, som udgangspunkt tæt på Visione 3s, hvor den vil være lidt langsommere på kryds, men lidt hurtigere på læns, så der kommer nogle spændende dyster, med JV 41 R, Farr 40, Swan 45 og alle de andre dygtige hurtige, og større både, der sejler rundt med dansk flag på hækken.
Ker 11.3, er en mere moderne konstruktion, som er let, og med ikke overlappende jibs, samt kulfibermast og kulfiberror, og absolut ingen komfortmæssige hensyn under dæk.
Alt er som det plejer at være for Team Visione, bortset fra, at jeg selv måtte modernisere Visione 3, og hvor Ker 11.3, er med bagudvendte salinger på masten, topspiler mv., som standard fra designeren.
Ker 11.3, har vist sig som en mulig vinder under IRC reglen, hvor man ikke i samme grad straffer en let og hurtig båd, og den har vundet sin klasse i Rolex Sydney to Hobart Race, i 2008 og 2009, og er klar til et nyt forsøg i 2011, under navnet Dump Truck, hvis nogle vil føle en søsterbåds bedrifter.
Vi ses, og jeg vil løbende informere, på denne webside, om udviklingen.
Med venlig hilsen
Per
Visione 3-båden stoppede i den her uge efter den blev erklæret for totalskadet.
Øv, Weiskvist
Redaktøren
07-10-2010 22:27
Danmarks mest populære kølbåds-hold stoppede i denne uge, da J/V 41eren Visione 3 blev erklæret totalskadet. Ærgerligt - af flere årsager.
Selvfølgelig er det en katastrofe for den fynske bilforhandler-direktør Per Weiskvist, da fagfolk erklærer hans J/V 41 for færdig efter at masten knækkede under dæk under sejlads i Nordtyskland. Læs om det her
Det gik godt med båden fra Kerteminde. Den sejlede sit mål hjem efter en del forbedringer i samarbejde med Quantum Sails, Nordic Mast osv.
Sejlerne fik også et kulturchok, da de havde nogle af verdens bedste storbåds-sejlere om bord, Bouwe Bekking og Jens Dolmer med under sejlads i Rungsted.
Den weekend fik de alle andre sejlere på Øresund til at ligne C-sejlere på deres første dag.
Men bedst af det hele: Holdet tog viden til sig og byggede den op og fik også Kim Haugaard, den skrappe sejler fra Nyborg, med om bord.
Jeg har ros til den sympatiske Weiskvist, der har gjort en del for storbåds-sejlads de sidste par år i Danmark.
Dertil kommer, at han er super til at kommunikere med pressen og besætningen er nogle af de mest læste på minbaad.dk. Samtidig har holdet en hjemmeside, som er værd at læse og med YouTube-klip på.
Det skete med ærlighed og uden at næsen var i sky.
Per og hele holdet, jeg håber virkelig, at I snart får købt en anden båd så vi ser jer Kerteminde-Nyborg-drenge igen på vandet.
Visione 3 blev i dag erklæret totalskadet, efter havariet under Flensburger Førde Woche.
Det er med stort vemod, at jeg må meddele, at mit kapsejladsmæssige hjerteprojekt, nåede til sin ende i dag. Omkostninger ved at bringe Visione 3 tilbage i topform, oversteg desværre værdien af båden, og derfor stod Visione 3 ikke til at redde, eller rettere bringe tilbage til den stand den var, inden havariet.
Jeg håber, at vi med projektet fik sat et lille aftryk i Dansk handikapsejlads for storbåde, og at mange har fået nogle gode oplevelser sammen med os. En del af målsætningen med projektet, var at sætte mere gang i kapsejlads med storbåde, og derigennem øge interessen, og hvis vi har nået det, kan vi kun være tilfreds.
Visione 3, var mit lille hjertebarn, og den blev bygget om og optimeret til handikapreglerne, ved at bruge meget tid og mange kræfter. Resultaterne af disse anstrengelser, har været en masse gode oplevelser for os ombord, og en masse sejre, i stort set alle de vigtige kapsejladser i Danmark.
Jeg har arbejdet meget med at videreføre Dansk handikapsejlads, over på et mere internationalt plan, ved at være den danske repræsentant i opbygningen af blandt andet Baltic IRC serien, og jeg er dybt taknemmelig over den støtte den serie har modtaget i Danmark, hos såvel sejlere som arrangerende klubber. Jeg glæder mig til at serien videreudvikles i årene der kommer, og at andre nu vil tage over.
En stor tak skal lyde til den ambitiøse besætning på Visione 3, som har været en meget vigtig del af den succes vi har oplevet, og jeg er sikker på, at andre projekter vil kunne nyde godt af den erfaring vi har opbygget.
En stor tak skal også lyde til vores sponsorer, der har gjort det muligt at køre projektet, med deres store støtte. Som de bærende kan jeg nævne Helly Hansen, Lund Gruppen, Quantum Sails osv. I kan se dem alle her.
En stor tak til Nordic Mast (nu Southern Spars), og Jan Hansen fra Quantum Sails, fordi i troede på projektet, og gik helhjertet ind med støtte, rådgivning og opbakning. Sidst men ikke mindst, også tak til Pantaenius, for en hurtig og seriøs behandling, da det var nødvendigt.
Jeg er stolt af, at vi turde gå hele vejen, og jeg håber at andre vil tage over, og starte lignende projekter, og til dem vil jeg ønske al succes og held og lykke fremover.
Tak for denne gang.
Per Weiskvist
Visione 3
Sailingteam
Visione 3 overaltvinder i sæsonen 2010.
Skipper Per Weiskvist, har netop fået overrakt pokal og en flot kurv med lækre ting og sager, da det for første gang er lykkedes at blive kåret som sæsonens overaltvinder i Kerteminde Sejlklubs sejladser. I 2009 var Visione 3 vinder af storbådsklassen, men i år blev det altså toppet med overaltsejren. Det viser stor stabilitet over sæsonen, og det er vi meget stolte af, siger Per Weiskvist.
Ny bog udkommer, og status på Visione 3 pr. 23.9 2010.
Fotograf Mick Anderson, har udgivet en ny bog, spækket med flotte billeder fra al den action der var og ikke var til Big Boat Challenge 2010 i Kerteminde. Jeg har set billederne, og det er absolut til at anbefale.
Du kan selv se bogen, bladre den igennem og bestille den, ved at besøge Micks hjemmeside på www.sailingpix.dk
Visione 3, er med i bogen, ikke alene med en dobbeltside, men også på flere andre billeder (så alle sponsorer, igen får lidt for deres hjælp til holdet og båden).
Hvis der mangler en ide til under juletræet, så kan jeg anbefale denne her, til dem der er interesseret i sejlsport (ellers kigger de nok ikke på denne hjemmeside J).
Tryk på VIEW FULLSCREEN for at se billederne
Status.
Så en lille status på Visione 3. Efter et par hektiske dage, med alle de praktiske ting der ligger i et havari, samt en masse spørgsmål fra mange interesserede, er det nu sådan, at der er aftalt taksation og fælles besigtigelse i uge 39. Visione 3 ligger stadig i nødhavn i Sønderborg, som i øvrigt absolut er at anbefale som nødhavn. Vi har fået en fantastisk flot hjælp fra Havnefoged John, og alle omkring havnen, og blev budt indenfor i varmestue til varm kaffe osv. da vi ankom i lørdags med brækket mast, og sikkert så noget brugt ud.
Det ligner lidt reparationer på ruftaget og fordækket på båden, samt nyt masterør baseret på diverse beregninger, så det ikke sker igen, samt lidt kosmetik på bommen.
Som jeg allerede udtalte mig i lørdags, er det ikke muligt for Team Visione 3, at komme til Øresund og forsvare titlen fra sidste års suveræne sejr i KDY Autumn Regatta, den må vi desværre have til gode til 2011.
Stadigvæk ærgerligt, at ligge så flot, sejle så fantastisk, og så ødelægger et uheld som vi ikke selv kunne gøre noget for at hindre, alle muligheder for at stikke til Danmark med de 4 titler.
Se videoer fra Sejladsen Flensburger Herbstwoche her.
Per
Visione knækker mast efter næsedyk
AF TROELS LYKKE - minbaad.dk
Spileren var sat på Visione 3 under Flensburger Woche. J/V 41eren lå rigtigt godt og kun en 100 fods maxi og en Judel Vrolic 51 lå foran.
"Vi gik både stærkere og højere på kryds end en Swan 53 Racing," siger spilergast om bord på Visione 3, Peter Boy.
Men præmier blev det ikke til for Kerteminde-båden, hvor Kim Haugaard var sat til at styre på lænsebenet, som gik fra Flensborg og næsten helt til Sønderborg.
Skipper Per Weiskvist fortæller i dag til minbaad.dk om kulfibermasten, der knækker som en tændstik, på en spilertur hvor båden gik helt op til 15 knob over grunden:
"Vinden dropper pludselig og så bliver vi indhentet af en kæmpe bølge og båden stikker snuden ned og derefter kommer der et pust på omkring 17-18 m/sek. og så dykker båden endnu mere så vandet står helt op til masten. Hækken løfter sig en meter over vandet, selvom næsten alle står bag rorsmanden. Derefter hører vi et knæk og kan se at vantene bliver slappe, fordi masten er knækket en meter under dæk," siger Per Weiskvist.
Kappede fald
Holdet kæmpede derefter med at få spileren ned og faldet til storsejlet blev skåret.
Holdet var nervøse for om masten ville gå gennem bunden, så båden ville synke, men det skete ikke efter at kickingstrappen blev sat.
"Vi havde 5-6 sømil til Sønderjylland, men vi sejlede tæt på land, hvis vi skulle synke, men alle lavede en flot indsats, men ærgerligt var det for vi lå til sejr i ORC, IRC, Gelbe Band og Line Honours for bådene på 40 og 45 fod," siger Per Weiskvist, der erkender, at sæsonen er slut for i år.
"Men vi har fået en fin behandling af Nordic Mast og Pantaenuis, der fortalte at vi skulle bestille en ny mast, men jeg tror også at båden skal tjekkes på et værft for skader på ruftaget," siger Weiskvist.
Se videoer fra Sejladsen Flensburger Herbstwoche her.
Endelig lykkedes det
For første gang, vinder Visione 3 holdet sejladsen Romsø Rundt.
Romsø rundt er en sejlads på 23 sm, hvor der startes med omvendt respit, og derfor kan der være meget forskellige forhold for bådene under sådan en sejlads.
Visione 3 holdet startede med laveste mål som sidste båd, og satte straks den store Munck Asfalt spiler, sammen med et Stagsejl, hvilket bar os næsten ½ igennem ruten.
Heldigvis var der derefter meget krydssejlads, og på de ben, satte Visione 3 feltet af. Visione 3, er i den nye konfiguration, vel nok en af de allerhurtigste krydsbåde i Danmark.
Visione 3 krydsede linjen kl. lidt over 16, som suveræn vinder af sejladsen. Holdet bestod af Per W, Kim H, Jonas, Kennet, Joachim, Caspar, Mads, Martin, Thomas, Per H og Peter Boy.
Næste store udfordring, bliver i denne uge fra 15-18. september, hvor Visione 3 holdet skal ned til Flensborg, og forsvare de danske farver i en afdeling af Baltic IRC serien. Desværre sejles der de to af dagene under ORC reglen, så vi skal straks ved ankomsten onsdag, måles ind til den tredje regel i år.
Vi forventer et par meget hårde dage, i en tæt konkurrence, og med både der ligner os til forveksling i styrke og fart, så vi skal sejle op til vores allerbedste, for at komme med frem. Farvandet i Flensborg fjord, kan være drilsk, så derfor er vi bagud på point inden start, men vi har jo overrasket før, og det vil vi da forsøge at gøre igen.
Vejrudsigten gør ikke udfordringen mindre, da de lover voldsom blæst, og imellem 15 og 18 ms fra vest, altså inde i fjorden, og når man ved hvordan Flensborg fjord præges at kastevinde med sådan en vejrudsigt, ja så er det bare om at tænke sig om, passe på grejet og holde fast. Under sidste uges ORCi VM, var der lignende tilstande, og flere knækkede masten, bommen, og fik ødelagte sejl, og så vinder man jo sjældent en sejlads.
Per
Så er vi ved at være klar til 2. halvdel af sæsonen
Visione 3 har holdt en lang pause i sommerferien. En nødvendig pause på værft var desværre resultatet af en påsejling, som en uheldig tursejler lavede på Visione, imens hun lå fortøjret i havn, lige før sommerferien. Bovsprydet blev skadet, samt et par andre småskrammer, og da bovsprydet jo også er af kulfiber, skulle der lige findes den rigtige metode til reparation. Kerteminde Yachtværft ligger al deres ekspertice i arbejdet, og det ser godt ud.
Når Visione 3 nu er på land, vælger jeg så at forlænge opholdet på værft med en uge, så vi får slebet bunden ned, givet ny primer og bundmaling fra Hempel.
Nu er det jo ikke det hele der har været skidt i sommerpausen, og det er med glæde, at jeg kan byde Langeliniekajen A/S, med de dejlige byggerier i blandt andet Nyborg Havn på samvittigheden, velkommen på sponsorsiden.
Desværre betyder det jo så også, at vi må vente en uge med at kæmpe for at holde føringen i Tirsdagsserien i Kerteminde Sejlklub, og mindst ligeså ærgerligt er det, at vi misser IRC sejladsen i Gøteborg. Sejladsen i Gøteborg havde vi ellers lagt meget arbejde i, men seriøsiteten var langt fra den samme fra arrangørernes side, som ganske enkelt ikke har været mulig at få i tale.
Vi starter så med tirsdag den 15. i stedet, og næste opgave bliver at forsvare ”line honours” pokalen under Øhavet rundt den 21. aug.
Vi arbejder så frem imod deltagelse i Romsø Rundt, hvor Skipper dog ikke kan være ombord, men heldigvis har vi et stærkt hold, som nok skal skabe et godt resultat.
Vi skal dernæst til Flensburger Førde Woche i september, en sejlads vi er inviteret til, i anledning af deres 100 års jubilæum, men som også har vist sig som en lille udfordring. FSC har valgt, at for at stille op under IRC reglen, skal man torsdag og fredag stille op under ORC reglen samtidig, altså dobbelt tilmelde til to konkurrencer samtidig. FSC og det Tyske Sejlforbund, har dog tilbudt at måle os gratis ind under ORC, til denne uge, og det har jeg taget imod, som en flot gestus. Det betyder dog også, at vi er nødt til at pille lidt af farten ud af Visione3, idet vi lægger de 200 kilo intern ballast tilbage i båden, som vi tog ud i vinterpausen.
Vægten betyder en del på ORC måltallet, og derfor ligger vi vægten i, og tester effekten i de næste sejladser, før der tages en endelig beslutning om fart contra mervægt, i forhold til rating.
Vi glæder os også meget, til at komme til Øresund i de to første weekender i Oktober, til årets Mumm Stelton Cup, og ikke mindst til KDY Autumn Cup, hvor vi jo har en del at leve op til, efter den samlede sejr i 2009.
En spændende halvsæson venter forude, og vi skal nok holde jer interesserede læsere opdateret, her på siden.
Sejlerhilsen
Per
Visione til bbc 2010
Ericsson-holdene i Volvo Ocean Race brugte også Helly Hansen. PR-foto
"Det er en meget flot aftale Helly Hansen har lavet med os, og vi er stolte af at skulle repræsentere et mærke der har hentet værdifuld erfaring i blandt andet Volvo Ocean race, samt mange andre prestigefyldte sejladser," siger Per Weiskvist, der har en aftale med Helly Hansen de næste år.
En af de vigtigste faktorer på en kapsejladsbane, når båd og sejl er i orden er at holdet fungerer, og holdet fungerer bedst når påklædningen er i orden.
Påklædningen skal være funktionel, den skal sørge for at vi er varme når det er koldt, og kølig når det er varmt, idet begge dele er lige vigtige, lyder det fra Kerteminde-holdet, der sidste år nåede at få Volvo Ocean Race-sejlerne Jens Dolmer og Bouwe Bekking om bord.
"Mange fejl på en båd, kan ske fordi mandskabet ikke er korrekt påklædt, og dermed skal bruge fokus og kræfter på forkerte ting, og det slipper vi så for at bruge tid på i de næste 2 år," siger skipper og bildirektør Per Weiskvist.
Det skal Visione 3 sejle
Visione 3 deltager i 2010 i den nye Baltic IRC serie, og herunder sejladserne Big Boat Challenge, Fyn Rundt fra Kerteminde, Baltic Sea Challenge, Gøteborg Offshore Race, Flensburger Foerde Woche og KDY Autumn Cup.
Desuden vil der blive deltagelse i 3-4 DH kapsejladser, hvor Visione 3 stadig står stærkest på handikap mål.
Optimering til IRC
Optimeringen til IRC, har betydet at vi har været nødt til at acceptere en del kompromisser, og det betyder at vi skal bruge 2010 sæsonen på at vurdere hvilken vej vi skal gå fremover, forklarer holdet.
"Et kompromis imellem DH og IRC, er ikke den letteste og ej heller den bedste løsning på en båd som Visione 3, så vi skal sejle ekstra godt i årets sejladser," siger en smilende Per Weiskvist.
Til orientering er produktionsbåde langt mere klar til begge regler, men der er selvfølgelig altid nogle der er mere favoriseret end andre, så længe der sejles på handikap.
Det sker i Kerteminde
"Det skal blive sjovt at se alle de hotte kapsejladsbåde fra de øvrige Baltiske lande specielt til Fyn Rundt i Kerteminde, men også til Big Boat Challenge, og så må vi jo bare være ”underdogs” i år, og se om vi kan drille dem lidt," siger Per Weiskvist.
Fra venstre på Visione 3: Bouwe Bekking, Per Weiskvist og Jens Dolmer. Foto: Troels Lykke
Suverænt makkerskab for Kerteminde-skipper
Kapsejlads
12-10-2009 08:51
Verdensstjernerne Bouwe Bekking og Jens Dolmer viste eftertrykkeligt, at de var hver en krone værd i Autumn Regatta. Holdet tog kun førstepladser. Skipper Per Weiskvist var henrykt.
Bouwe Bekking, der kun bor 25 minutters kørsel fra Rungsted, har en rød hue på. Det er råkoldt på Øresund.
Men om bord på Visione 3, en J/V 41, er der masser af varme, for holdet fra Kerteminde Sejlklub har banket fem førstepladser hjem ud af fem mulige.
"Det har vi aldrig prøvet før," fortæller skipper Per Weiskvist, da vi træder om bord på vej ind mod havnen.
"Det var spændende og en stor oplevelse, at have Bouwe og Jens med, man kunne godt se de har lært noget i Volvo Ocean Race. De tog ikke en eneste forkert beslutning. Bouwe er koncentreret hele tiden og følger med i alt på båden og Jens Dolmer sørgede for at de unge sejlere om bord smed nervøsiteten. Selv lærte jeg at sejle mere aggressivt på læns, jeg fik flyttet grænserne," smiler Per Weiskvist.
Bekking flyver til USA og New Zealand
Bouwe Bekking havde sædvanligvis masser af overskud, efter Autumn Regatta skal han til USA og tale med sejlere og derefter til New Zealand. Skipperen vil gerne sejle jorden rundt igen, fortalte han til minbaad.dk uden at ville gå i detaljer.
Om at sejle på Visione 3, siger han.
"Båden havde lidt flade sejl i første sejlads (søndag), hvor vinden var svag, men i holdte os fri af de andre og det var en taktik, der virkede," siger Bouwe Bekking, der senere i år skal være taktikker på Farr 40eren Barking Mad, der er en af verdens bedste Farr 40-både.
Jens Dolmer haster i dag til Middelhavet for at sejle GP 42. De to herrer Bekking og Dolmer bliver ikke arbejdsløse foreløbigt.
Enhver dansk besætning ville kunne få et løft af duoen, det fandt Per Weiskvist ud af.
"Nu skal vi arbejde med de ting vi har fået med af Bouwe og Jens," forklarede Per Weiskvist.
Bouwe Bekking som taktiker på dansk båd i KDY Autumn Cup(tidl. Seguin Cup)
i Rungsted.
Bouwe Bekking (Telefonica Blue) og Jens Dolmer(Ericsson 3), de to modstandere i Volvo Ocean Race, sejler under KDY Autumn Cup i Rungsted den 10-11 oktober sammen, på båden Citroen/Visione 3 en J/V 41 R (se billede) ejet af Per Weiskvist fra Kerteminde Sejlklub.
Med hjælp til nye sejl, fra de to sponsorer Citroen Danmark og Total, som begge to er meget aktive i motorsport, men som her ser en mulighed for en enkeltstående og enestående alternativ profilering i dansk sejlsport, er det lykkedes at få så attraktive personer ombord. Du kan læse mere om Citroens spændende produkter og motorsport, på www.citroen.dk og Totals olieprodukter på www.totaldenmark.dk
Bouwe Bekking er vel nok en af verdens bedste indenfor sejlsport. Med 5 x Volvo Ocean Race bag sig, og 1. pladser som taktiker i næsten alle større distance kapsejladser rundt om i verden, samt en hel del verdensmester titler mv., er det noget af et scoop, at Bouwe har sagt ja til at sejle i en dansk kapsejlads. Bouwe Bekking kommer lige fra Sardinien, hvor han har sejlet en 2. plads hjem som taktiker, på Hasso Plattners 147 fods Baltic Yacht, under Maxi Rolex Cup. Den 147 fods Baltic, hedder sjovt nok ….Visione. Læs meget mere om Bouwe Bekking på www.bouwebekking.com.Jens Dolmer er måske lige så kendt, blandt de danske sejlsportsinteresserede, og er stadig en del af Ericssons VOR team, men har også lige sejlet med guld 49erens mandskab til Danish Open i Match Race. Jens kan lige nå at være med, inden han hopper på en flyvemaskine til kapsejlads i Middelhavet, hvor han skal sejle på en GP 42, så jeg er meget glad for at få den fornøjelse og mulighed, at samle de to kapaciteter for første gang i de danske farvande.
Vi har ikke samlet dette forstærkede mandskab, i forventning om, eller med ambitionen om, at vinde i Rungsted, men nok mere i håb om, at vi kan få nogle værdifulde tips, som vi kan arbejde videre med i 2010, da vi er et helt nyt Team.
Vi vil gerne slå et slag for dansk storbåds sejlsport, og lige vise, at intet er umuligt og måske slet ikke er så langt væk, selv for et nyt og urutineret team.
Vi vil da også gerne slutte sæsonen af med lige, at sætte punktum ved at repræsentere Kerteminde Sejlklub og Big Boat Challenge holdet, som har haft et stort og flot come back som stævneorganisator indenfor storbåds kapsejlads i 2009. Og vi vil gerne vise at det er en sejlklub med ambitioner, og med nogle sejlere som medlemmer, der gerne vil være med til at vise noget helt specielt. Samtidig kan vi gøre opmærksom på, at der barsles med flere nye og spændende tiltag i Kerteminde Sejlklub og BBC i 2010, herunder sejladser af mere international karakter, og sideløbende indførelse af IRC reglen.
Vi ved, at vi har en stærk båd der er optimeret til mellemluft under DH i 2009, så hvis vinden vil, går vi selvfølgelig efter at vinde. Vi er jo konkurrencemennesker, og på den rigtige dag har vi også vinderpotentiale. Vi har dog også måtte erkende, at de 800 ekstra interne kilo der er lagt i båden, kombineret med de noget smalle DH 2009 spilere, giver lidt udfordring når der sejles ned ad bakke. Vi ved dog også, at der bliver hård konkurrence, og der gives ikke ved dørene i denne sæsonafslutningssejlads, der til tider har givet buler og skrammer til flere af deltagerne, siger Per Weiskvist.
Der kommer flere andre af de kendte navne og meget dygtige sejlere fra den danske sejlsportselite og deltager på forskellige andre ambitiøse både, så jeg håber at mange vil følge sejladserne i de to dage, og kigge op på havnen i Rungsted, hvor intensiteten nok kan mærkes i den forventningsfulde atmosfære, som der altid hersker i og omkring de større sejlsportsarrangementer.
Jeg håber da også, at et par potentielle sponsorer til et eventuelt dansk Volvo Ocean Race projekt, vil kunne se det store potentiale der er i sporten, så Stig Westergaard endelig kan få lidt velfortjent succes, ud af sine mangeårige anstrengelser.
Vi ses i Rungsted den 10-11 oktober, eller måske allerede i Vedbæk den 4. oktober, hvor Citroen/Visione 3 holdet med Torben W. Jakobsen fra Nordic Mast som taktiker, skal over og sejle Mumm Stelton Cup, i et forsøg på at genvinde pokalen, som vi tidligere har vundet i 2004 og 2006 med den tidligere Visione 1.
Per Weiskvist
Skipper
Visione 3
Sailingteam
Evt. Kontakt på 20 42 79 97
Team Visione er klar igen i 2009!
Efter et par års pause, da ILC 40eren Visione blev solgt til Holland i 2006, og et par år i en Baltic 43, er der nu samlet kræfter til at starte et nyt projekt op i 2009.
Båden er en ILC 40, tegnet af Judel/Vrolijk, på lige fod med Visione 1. Den ligger kvalitetsmæssigt en tand højere end den tidligere Visione, og er bygget i England. Der var voldsomme skader på mast og bom, samt nogle andre småskavanker, men ellers er båden i forbavsende god stand, alt taget i betragtning.
Jeg er nu i gang med et større project, hvor båden renoveres og konfigureres på en helt ny måde, så den er bedre tilpasset de danske DH 2009 regler, og jeg glæder mig til at vi er så langt at jeg kan sætte nogle billeder på denne hjemmeside, så i kan se hvordan resultatet er blevet. Jeg tør godt love radikale ændringer, og en meget dyr opgradering, som er i gang i samarbejde med TUCO Composites, Nordic Mast, Quantum Sails og et par andre leverandører.
Båden ændres så radikalt, at det ikke længere er en ILC 40, derfor omdøbes den i samarbejde med Judel/Vrolijk til en J/V 41 Race, og bådnavnet er også på plads, og ikke overraskende skal den hedde Visione 3 (Visione 2 var en Impala 36, jeg havde samtidig med Visione 1, så det er brugt)
Så er vi ved at være klar til 2. halvdel af sæsonen
